Det är lätt att tänka på luftkompressorer som ett verktyg som är mycket vanligt, men så var inte fallet förr. Faktum är inte så länge sedan var en kompressor enbart någonting du hittade i en verkstad eller fabrik.
I detta fall drevs verktyg som används i butiken av en central källa som överför strömmen på olika sätt beroende på verktyget. Vanligtvis var det genom ett system av hjul, remmar eller drivaxlar. Det var ett stort mekaniskt system som var alltför skrymmande och alldeles för dyrt, och därför endast tillgängligt för proffs.
Numera stöter vi på luftkompressorer nästan överallt. De är vanliga platser på bensinstationer där vi vanligtvis använder dem för att pumpa upp däck. De finns i fabriker, verkstäder, och även din lokala mekaniker kommer att använda ett sådant verktyg.
Elverktyg som slipmaskiner, slipmaskiner, häftapparater, spikpistoler, sprutpistoler, borrar, slagskiftnycklar och många andra drivs också av dem. Du kan också köpa en till dig själv online, i din lokala hårdvaruaffär eller hemdepå.
Naturligtvis är den största fördelen med kompressorer jämfört med en centraliserad strömkälla deras kompakta storlek och det faktum att de inte behöver en massiv motor. De är också tystare, mer hållbara och vissa av dem är väldigt portabla.
I denna artikel ska vi gå igenom hur en kompressor fungerar.
Grundläggande kolvfunktion
Luftkompressorer fungerar baserat på en mycket enkel princip. När luften komprimeras minskar volymen medan trycket ökar.
Det vanligaste sättet att uppnå detta är med hjälp av en fram- och återgående kolv. Det finns kompressorer som använder roterande pumphjul för att skapa lufttryck. De som är byggda kring en fram- och återgående kolv är vanligare, och om du är bekant med hur förbränningsmotorer fungerar kommer du att veta att kolvkompressorer fungerar på liknande sätt.
Varje fram- och återgående kolvkompressor har en vevaxel, en vevstake, en kolv, cylinder och ett ventilhuvud. För att hela mekanismen ska fungera behöver du ström. Luftkompressorer drivs vanligtvis av el eller gas beroende på modell. De flesta kompressorer har också en tank som finns där för att lagra tryckluft i syfte att hålla lufttrycket inom ett bestämt intervall samtidigt som man driver olika luftverktyg. Men, låt oss komma tillbaka till mekaniken i den.
På toppen av varje kompressorcylinder finns ett ventilhuvud som innehåller både inlopps- och utloppsventilen som i grunden är metallflikar. Dessa öppnas och stängs och är placerade ovanpå ventilplattan. När kolven rör sig ner i cylindern i utrymmet ovanför kolven skapas ett vakuum.
Här är den smarta biten. Skillnaden i tryck på insidan av cylindern till utsidan gör att atmosfärstrycket öppnar inloppsventilen. Luften kommer sedan in i området där vakuumet brukade vara och komprimeras av kolven som nu går upp. Inloppsventilen stängs och utloppsventilen öppnas. Tryckluften lagras inne i tanken och ökar därmed trycket.
Dubbel kolv
Det finns variationer i detta tillvägagångssätt men grundprincipen är densamma. Kompressorer med dubbla kolvar är också mycket vanliga och de fungerar på samma sätt som deras motsvarigheter med en kolv. Den enda verkliga skillnaden är att det finns två slag per varv och inte en. Den vanligaste variationen av en kompressor med två kolvar är tvåstegskompressorn som använder en kolv för att pumpa luft in i en andra cylinder som skapar större tryck.
För att hålla trycket inom önskade gränser och för att förhindra att tanken exploderar har varje luftkompressor en brytare som sänker strömmen till motorn när trycket inuti tanken har nått gränsen (som vanligtvis är cirka 125 PSI). För att kalibrera trycket beroende på elverktyget som är anslutet till kompressorn finns det en regulator och mätare före och efter regulatorn.
Dessa mäter trycket inuti tanken respektive luftledningen. Om tryckomkopplaren inte släcks finns det en säkerhetsventil samt en avlastningsventil som finns för att minska trycket inuti tanken när kompressorn inte används.
Smörjning
En annan viktig sak du bör veta om luftkompressorer är hur de smörjs. Du kommer att stöta på termer som “oljefri pump” eller “oljesmörjad”. Oljesmorda pumpar har ett oljebad som smörjer lager och väggar på insidan av cylindern. Luften och oljan hålls åtskilda med hjälp av kolvringarna, men de är inte idiotsäkra så det blir viss blandning av luft och olja som kan vara problematisk.
Å ena sidan måste elverktyg ändå smörjas så att det inte skadas att ha en del av oljan i luftströmmen, men om du använder luftverktyg i träbearbetning eller målning kommer du att förstöra ytan. Oljefria pumpar har permanent smorda lager istället för ett oljebad, och de kräver inte samma typ av underhåll som oljesmorda pumpar gör.