Innehållsförteckning
- Vad är en vägmätare?
- Hur fungerar en vägmätare ?
Ja, en vägmätare visar felaktiga värden när däck av olika storlekar används. Detta tillskrivs hur en vägmätare registrerar hur lång sträcka ett fordon har tillryggalagt.
Som barn kanske du har spenderat en hel del tid på att undra vilka slumptal som rullar upp och ner din pappas bil instrumentbräda menade. Vid det här laget vet du att dessa siffror faktiskt är en räkning av antalet mil som bilen har passerat sedan dess första åktur. Enheten som mäter avståndet som fordonet tillryggalägger kallas en vägmätare.
Vad är en vägmätare?
En vägmätare är en mekanisk anordning och är, precis som allt mekaniskt, utsatt för vissa fel. Två huvudsakliga orsaker till att en vägmätare kan visa felaktiga avläsningar inkluderar felaktiga mekaniska delar eller en förändring i däckdimensioner, varav det senare vi kommer att ta upp i den här artikeln.
En vägmätare, även kallad milometer, är en anordning som mäter den sträcka ett fordon tillryggalagt. (Fotokredit: Yaroslau Mikheyeu/Shutterstock)
Hur fungerar en vägmätare?
Att förstå hur en vägmätare fungerar hjälper till att förklara varför deras avläsningar kan bli trassliga när däck av olika storlekar används. Så, låt oss gå in på det!En vägmätare, ungefär som en hastighetsmätare, kan vara antingen rent mekanisk eller elektronisk till sin natur. Ursprunget till mekaniska vägmätare går tillbaka till 1600-talet, men deras elektroniska motsvarigheter drev dem ur modet i början av 2000-talet.
Nuförtiden använder fordonstillverkare främst elektroniska milometrar på grund av deras lägre kostnad och mer användbara funktioner. Båda typerna har en liknande arbetsprocedur som deras hastighetsmätare – och skryter också med några av samma fel!Mekaniska vägmätare är otroligt enkla i sin konstruktion och funktionssätt. De är i huvudsak en uppsättning växlar med ett extremt utväxlingsförhållande (1000:1). Ett utväxlingsförhållande definieras som förhållandet mellan rotationshastigheterna för den första växeln och den sista växeln i en kuggväxel (en uppsättning växlar). Förhållandet 1000:1 kan förstås som att för varje 1000 varv av den första växeln kommer den sista växeln (sifferratten för vägmätare) att göra ett varv. Den första växeln drivs av samma drivkabel som driver hastighetsmätaren. Ena änden av denna drivkabel ansluts till transmissionens utgående axel.
Som fordonet rör sig, förs däckens roterande rörelse framåt till drivkabeln. Drivkabeln vrider sedan den lilla växeln som är bifogad i sin andra ände. Därefter överför en uppsättning växlar (vanligtvis 3-4 växlar) denna rörelse till nummertrumman. Efter ett visst antal rotationer av däcken kommer siffrorna på trumman att rulla för att indikera tillryggalagd sträcka. Antalet varv som krävs för att nummerratten ska registrera en mil eller kilometer varierar beroende på utväxling och däckstorlek som används.
Konstruktion av en vägmätare.
Förutom den grundläggande avståndsregistreringsapparaten finns även ytterligare trippmätare. Dessa har en relativt mindre sifferindikerande trumma och registrerar tillryggalagd sträcka i en enda resa/tur med fordonet. Inställningen inkluderar också en mekanism för att återställa de viktigaste vägmätaravläsningarna till noll.
Varför blir vägmätaravläsningar förstörda?Som tidigare nämnts är vägmätare och hastighetsmätare utsatta för samma typer av fel. Dessa fel orsakas främst av förändringar i däckdimensioner. Dessa förändringar i dimension kan vara resultatet av slitage, en förändring i däcktryck, belastning, temperatur, etc.
