Innehållsförteckning
- Kemi för vatten som spelar spoilsport
- Problem med elektrolys
- Men jag har hört talas om vattendrivna bilar!
Vatten kan inte brinna, så det enda sättet att få energi från vatten är genom att dela vatten i väte och syre. Problemet med att göra detta är att mängden energi som krävs för att separera vatten i beståndsdelar är mer än vad du får tillbaka när de rekombinerar inuti bränslecellen.
Bilar som kör på vatten är en länge omhuldad dröm för varje konsument- och miljökrigare. Närhelst oljepriset stiger börjar tidningar, tidskrifter och andra mediapublikationer att publicera berättelser om hur ett
XYZ
företag eller
uppfinnare bygger framtidens bil som går på vatten. Dessa påståenden är i allmänhet vilseledande och ofta chikaniska för att samla ihop stora investeringar från intet ont anande investerare genom att sälja dem drömmen – vatten som bränsle för att revolutionera bilindustrin!
Frågan är… har vi verkligen en påtaglig teknik på plats som gör det möjligt att använda vatten som bränsle för att driva våra bilar och andra bilar? Trots påståenden i decennier av så kallade
vattendrivna bilar
, varför har ingen av dem kommit ut på konsumentmarknaden? Låt oss ta reda på.
Vattnets kemi som spelar spoilsport
En vattenmolekyl består av två väteatomer och en syreatom bunden av en kovalent bindning (delning av en elektron), som är ganska stark . Energin i vattnet är kemiskt låst i dessa starka atombindningar.
Kovalent bindning av vatten som bildas genom att dela elektroner (Foto: Benjah-bmm27/Wikimedia Commons)
Nu är vatten i sig inte brännbart. Det enda sättet att utvinna energi ur vatten och använda den som bränsle är att separera vattenmolekyler i beståndsdelar. Genom att dela vatten skulle väte och syre separeras. Vätgas är en energikälla och är brännbar.
Därför kan denna vätgas vara används sedan som bränsle—men inte vattnet direkt.
Teoretiskt sett finns det en metod att dela vatten i beståndsdelar, med hjälp av en kemisk process som kallas elektrolys, något som du förmodligen studerat under dina kemilektioner. På den mest grundläggande nivån är elektrolys en metod genom vilken vatten kan delas upp i väte och syre genom att leda en elektrisk ström genom lösningen.
Demonstration av elektrolys av vatten (Foto: haryigit/Shutterstock)
Problem med elektrolys
Men, det finns ett litet problem – vatten i sig är en dålig ledare av elektricitet. Man behöver därför tillsätta elektrolyter som litium eller natrium i vattnet för att elektrolysen ska fungera. Elektrolyter, på grund av sin jonstruktur, underlättar flödet av elektrisk energi genom vattnet.
Nu, även om du lägger till en elektrolyt, finns det ett annat problem i samband med att dela vattnet och det här problemet är stort. Eftersom vatten är en ganska stabil molekyl, är energin som krävs för att dela molekylen mer än den energi som skulle erhållas genom att förbränna väte. Kom också ihåg att under omvandlingen av vatten till beståndsdelar, försvinner en del energi i form av värme.
ny energi
från vatten utan att spendera mer energi i någon annan form.
Men jag har hört talas om vattendrivna bilar!Ja, vetenskapligt är det inte möjligt att tillverka en helt vattendriven bil utan att bryta mot termodynamikens väletablerade lagar, om inte någon vill förbruka mer energi för att få ut mindre energi.
Charlataner har gjort höga påståenden om att utveckla vattendrivna bilar, men deras påståenden har aldrig verifierats/godkänts av myndigheter och experter.
Charles Garett vattenbil
Prob skickligt den första som gjorde detta påstående var en uppfinnare som hette Charles Garett. Enligt rapporten från Dallas Morning News ska Garett ha demonstrerat en vattendriven bil den 8 september 1935. Men när man undersöker patentet som Charles lämnade in för denna design, är det mest troligt att han använde elektrolys för att driva bilen från vätemolekyler som genererades ur reaktionen. Hans patent lyckades inte ta fram någon
ny
energikälla.
Stan Meyer vattenbilI slutet av 70-talet gjordes ett av de mest kända påståendena för den vattendrivna bilen av Stanley Meyer under oljekrisens topp. Han påstod sig vara tvungen att bygga en sandbuggy som använde vatten som bränsle. Men när han frågade om hur han gick tillväga, var hans svar inkonsekventa. Vid några tillfällen hävdade han att han bytt tändstiften mot en vattendelare för att använda vatten som bränsle. I några andra fall hävdade han att han använt bränsleceller för att dela väte och syre, vilket är ett annat sätt att använda elektrolys, vilket är ineffektivt. Hans påståenden verifierades aldrig av någon välrenommerad bilförening. Faktum är att Meyer i mitten av 90-talet stämdes av investerare till vilka han sålde återförsäljare av sin så kallade “Water Fuel Cell Technology”. En domstol i Ohio fann honom skyldig till grovt och grovt bedrägeri. Genesis World EnergyVid millennieskiftet meddelade ett företag som heter Genesis World Energy att de utvecklade en enhet som skulle utnyttja energi från vatten genom att separera väte- och syreatomerna och sedan rekombinera dem. 2003 hävdade företaget att dess teknik var klar och snart skulle användas i bilar. Under klädseln av dessa highfalutin-påståenden lyckades företaget samla in 2,5 miljoner dollar från investerare för verksamheten. Investerare insåg senare att ingen av deras enheter var utplacerade i någon bil… de blev lurade! Patrick Kelly, ägaren till Genesis World Energy, befanns skyldig till bedrägeri och dömdes till fem års fängelse.
Genepax
Ännu en bluff med vattendrivna bilar på senare tid drogs av av ett japanskt företag som heter Genepax, som förmodligen avtäckte en bil som körde rent på vatten och luft! Detta företag, liksom tidigare anspråkare av vattendrivna bilutvecklare, avböjde att belysa hur de hade uppnått denna otroliga bedrift. De avslöjade bara att de använde en energigenerator som kallas en “membranelektrodenhet” för att utvinna energi från väte genom att dela upp vatten i väte och syre.
Popular Mechanics
, en välkänd vetenskaplig tidskrift, motbevisade dessa påståenden från Genepax och kallade dem skräp. Intressant nog stängde företaget sin webbplats efter motbevisning från
Popular Mechanics
!
Även om det verkligen är lockande när ett företag eller individ hävdar att de har utvecklat teknik som kan driva bilar rent på vatten, när det kommer till vetenskap, finns det en grundläggande begränsning för just denna idé. Enkelt uttryckt…
energi kan varken skapas eller förstöras (den kan bara omvandlas från en form till en annan)
. Vatten kan inte brinna, så det enda sättet att få användbar energi är genom att dela vatten i väte och syre.
Som många gånger nämnts är problemet med att göra det att mängden energi som går åt för att separera vatten till beståndsdelar är mer än den energi du får tillbaka när de rekombinerar inuti bränslecellen. Termodynamikens lagar förblir intakta och kan inte böjas, än mindre brytas. Således förblir en verkligt vattendriven bil svårfångad, men vem vet vad framtiden har att erbjuda!
Referenser- Massachusetts Institute of Technology
- PopularMechanics
- Natur
- Department of Law and Public Safety, delstaten New Jersey
,,,,,,,,
,,, ,,
,,,
,
,
,,,
, ,
,,,,
Related Posts
Ja, vetenskapligt är det inte möjligt att tillverka en helt vattendriven bil utan att bryta mot termodynamikens väletablerade lagar, om inte någon vill förbruka mer energi för att få ut mindre energi.
Charlataner har gjort höga påståenden om att utveckla vattendrivna bilar, men deras påståenden har aldrig verifierats/godkänts av myndigheter och experter.
Charles Garett vattenbil
Prob skickligt den första som gjorde detta påstående var en uppfinnare som hette Charles Garett. Enligt rapporten från Dallas Morning News ska Garett ha demonstrerat en vattendriven bil den 8 september 1935. Men när man undersöker patentet som Charles lämnade in för denna design, är det mest troligt att han använde elektrolys för att driva bilen från vätemolekyler som genererades ur reaktionen. Hans patent lyckades inte ta fram någon
ny
energikälla.
Stan Meyer vattenbilI slutet av 70-talet gjordes ett av de mest kända påståendena för den vattendrivna bilen av Stanley Meyer under oljekrisens topp. Han påstod sig vara tvungen att bygga en sandbuggy som använde vatten som bränsle. Men när han frågade om hur han gick tillväga, var hans svar inkonsekventa. Vid några tillfällen hävdade han att han bytt tändstiften mot en vattendelare för att använda vatten som bränsle. I några andra fall hävdade han att han använt bränsleceller för att dela väte och syre, vilket är ett annat sätt att använda elektrolys, vilket är ineffektivt. Hans påståenden verifierades aldrig av någon välrenommerad bilförening. Faktum är att Meyer i mitten av 90-talet stämdes av investerare till vilka han sålde återförsäljare av sin så kallade “Water Fuel Cell Technology”. En domstol i Ohio fann honom skyldig till grovt och grovt bedrägeri. Genesis World EnergyVid millennieskiftet meddelade ett företag som heter Genesis World Energy att de utvecklade en enhet som skulle utnyttja energi från vatten genom att separera väte- och syreatomerna och sedan rekombinera dem. 2003 hävdade företaget att dess teknik var klar och snart skulle användas i bilar. Under klädseln av dessa highfalutin-påståenden lyckades företaget samla in 2,5 miljoner dollar från investerare för verksamheten. Investerare insåg senare att ingen av deras enheter var utplacerade i någon bil… de blev lurade! Patrick Kelly, ägaren till Genesis World Energy, befanns skyldig till bedrägeri och dömdes till fem års fängelse.
Genepax
Genesis World Energy
Vid millennieskiftet meddelade ett företag som heter Genesis World Energy att de utvecklade en enhet som skulle utnyttja energi från vatten genom att separera väte- och syreatomerna och sedan rekombinera dem. 2003 hävdade företaget att dess teknik var klar och snart skulle användas i bilar. Under klädseln av dessa highfalutin-påståenden lyckades företaget samla in 2,5 miljoner dollar från investerare för verksamheten. Investerare insåg senare att ingen av deras enheter var utplacerade i någon bil… de blev lurade! Patrick Kelly, ägaren till Genesis World Energy, befanns skyldig till bedrägeri och dömdes till fem års fängelse.
Genepax
Ännu en bluff med vattendrivna bilar på senare tid drogs av av ett japanskt företag som heter Genepax, som förmodligen avtäckte en bil som körde rent på vatten och luft! Detta företag, liksom tidigare anspråkare av vattendrivna bilutvecklare, avböjde att belysa hur de hade uppnått denna otroliga bedrift. De avslöjade bara att de använde en energigenerator som kallas en “membranelektrodenhet” för att utvinna energi från väte genom att dela upp vatten i väte och syre.
Popular Mechanics
, en välkänd vetenskaplig tidskrift, motbevisade dessa påståenden från Genepax och kallade dem skräp. Intressant nog stängde företaget sin webbplats efter motbevisning från
Popular Mechanics
!
Även om det verkligen är lockande när ett företag eller individ hävdar att de har utvecklat teknik som kan driva bilar rent på vatten, när det kommer till vetenskap, finns det en grundläggande begränsning för just denna idé. Enkelt uttryckt…
energi kan varken skapas eller förstöras (den kan bara omvandlas från en form till en annan)
. Vatten kan inte brinna, så det enda sättet att få användbar energi är genom att dela vatten i väte och syre.
Som många gånger nämnts är problemet med att göra det att mängden energi som går åt för att separera vatten till beståndsdelar är mer än den energi du får tillbaka när de rekombinerar inuti bränslecellen. Termodynamikens lagar förblir intakta och kan inte böjas, än mindre brytas. Således förblir en verkligt vattendriven bil svårfångad, men vem vet vad framtiden har att erbjuda!
- Massachusetts Institute of Technology
- PopularMechanics
- Natur
- Department of Law and Public Safety, delstaten New Jersey
- Referenser
,,,,,,,,
,
,, ,,
,
,,,
,
,
,,,
, ,
,,,,
Related Posts
,
,
,
,
,,
, ,
,
,
,,
